Precio DDP: el IVA de importación que quizá no recuperes

Una cotización DDP es la cifra más fácil de aceptar en todo el proceso de compra: un solo precio, entrega en tu puerta y nada más que organizar. Lo que no dice es a nombre de quién va la importación. Si la mercancía la despacha la propia entidad importadora del transitario (agente de carga) y no tú, nunca llegas a ser parte de la declaración de aduanas, y en el Reino Unido el documento en el que se basa la recuperación del IVA de importación se emite a nombre de otro, para siempre. El ahorro en flete es de unos cientos de libras y aparece impreso en la cotización. La exposición es el 20 % del valor de la mercancía y no aparece impresa en ninguna parte. Este artículo está pensado sobre todo para marcas del Reino Unido y de la UE, donde el problema es más agudo; en otros mercados existe la misma estructura con otra forma.

La respuesta corta

Un precio DDP agrupa flete, aranceles e IVA de importación a las tarifas del vendedor y despacha la mercancía a nombre del vendedor o de su transitario: la declaración de aduanas, y todos los documentos que genera, son suyos y no tuyos.
En el Reino Unido, el certificado C79 es la prueba del IVA de importación pagado y solo se emite a la parte que figura como importador y cuyo EORI consta en la declaración, con independencia de quién pusiera el dinero del IVA. En los Estados miembros de la UE los detalles cambian, pero todo gira en torno a lo mismo: el nombre que figura en la declaración.
Solo a modo de ilustración: frente a unos cientos de libras de ahorro aparente en flete está el 20 % del valor de la mercancía, que no ha generado ningún documento de importación a tu nombre. Y esto solo afecta a las empresas registradas a efectos del IVA, que es precisamente en lo que se convierte la marca que crece.
Antes de aceptar un precio DDP, haz tres preguntas: cuál es la referencia de la declaración, qué nombre y qué EORI figuran en ella y si puedes tener el documento de la declaración. El proveedor o transitario que no las contesta ya las ha contestado.

La cifra que gana la comparación

Un comprador puso las dos cotizaciones una al lado de la otra: unas 600 libras por la mercancía entregada en DDP, frente a unas 840 libras por traer el mismo envío a su propio nombre. Tómalo como un ejemplo relatado, no como una regla: la diferencia depende de la ruta, el volumen y la temporada. Pero la forma del dilema es la que se encuentra todo el mundo. La línea DDP es más pequeña, es una sola cifra en lugar de cuatro y llega sin nada que organizar. En la hoja de cálculo de un fundador a las once de la noche, 240 libras de ahorro visible ganan siempre a una consideración invisible.

Hay una vuelta de tuerca que lo empeora, y aparece a menudo. Cuando se le pidió que volviera a cotizar el mismo envío en DAP o FOB —las modalidades que permitirían a la marca importar a su nombre—, un proveedor devolvió exactamente el mismo precio. Ni más barato ni más caro. Idéntico. Es decir, el comprador elegía entre dos precios idénticos, y uno de ellos cedía la importación sin decirlo; lo único que le empujaba hacia la peor opción era que se la habían presentado primero y parecía más sencilla. Más de un comprador ha estado a punto de quedarse con el peor trato por la cifra más bonita.

Qué significan estas reglas como Incoterms es otro tema, que se trata en otra guía de esta biblioteca. Este artículo se ocupa de una consecuencia posterior de elegir DDP que casi ninguna cotización menciona: a nombre de quién acaba la declaración de aduanas y qué decide ese nombre.

Qué suele significar una tarifa DDP muy barata desde origen

Dicho con neutralidad, porque se trata de una estructura y no de un escándalo: una tarifa puerta a puerta baja cotizada desde China suele calcularse partiendo de que el despacho en destino se hará a través de la propia entidad importadora del transitario, o de la de un agente de aduanas, y no a través del comprador. Esa entidad figura como importador en la declaración. Se declara su EORI. Su cuenta de aplazamiento o de aranceles liquida los cargos. Después, la mercancía te llega como una entrega nacional. Tú recibes las cajas; nunca fuiste parte de la declaración con la que entraron.

Un agente de aduanas con décadas en el oficio lo resumió sin rodeos: mucha gente que dice DDP «en realidad no se refiere en absoluto a los Incoterms oficiales. Lo único que quiere decir es que pagará el envío y la aduana». En muchísimas cotizaciones, las tres letras son una promesa de precio —meteremos el flete, los aranceles y el despacho en esta cifra—, no una declaración sobre cómo se estructurará la importación.

Nada de esto es necesariamente irregular. La mercancía puede declararse correctamente, los aranceles liquidarse correctamente y todo pagarse correctamente en una declaración en la que tú no participas. La cuestión aquí es más concreta y se sostiene en cualquier caso: produzca lo que produzca el acuerdo, lo que produce para ti es una entrega, no un registro de importación.

Por qué los papeles nunca llegan

Un autónomo británico lo contó después de recibir la mercancía: «No recibí ningún papel de la entrada en el Reino Unido, nada que demuestre que se pagó IVA ni aranceles de importación… ¿Esto es siquiera legal?». Es la secuencia normal. La mercancía llega, a tiempo y sin daños, y la ausencia solo se nota semanas después, cuando alguien pide la documentación de importación y no hay nada que entregar. Nada falló. Nada llegó tarde. Sencillamente no existe ningún documento, porque nunca se iba a crear uno con el nombre de esa marca.

La respuesta del propio transitario en el mismo hilo lo delata, y resulta más útil de lo que habría sido una evasiva: «No facilitaremos la información correspondiente porque nuestra empresa es la transitaria responsable del transporte de China al Reino Unido». Leída como descripción de la estructura, y no como un desplante, es exacta. Ellos organizaron el transporte. Alguien en destino despachó la mercancía para un cliente, y ese cliente eran ellos, no tú.

La versión del agente de aduanas lo generaliza: que tengas derecho a algún documento aduanero «dependerá de quién figure como importador. Si no eres cliente del agente que hace el despacho, es poco probable que te den nada». Y en un caso de 2026, un proveedor dejó la posición por escrito sin que hubiera que preguntárselo dos veces: «No hay documentos de despacho de aduanas para DDP… El importador registrado en el recibo de aranceles DDP es el agente de aduanas, no el nombre de su empresa». Conviene decir la consecuencia con claridad, porque todo lo demás de este artículo se deriva de ella: un envío del que nadie te dice el nombre del importador ni te da el documento de la declaración es un envío que no puedes justificar en tu contabilidad, sea cual sea el resto de la historia.

El mecanismo británico: el C79, el EORI y a quién pertenece un documento

En el Reino Unido, el certificado C79 mensual es la prueba de que se pagó el IVA de importación y la base sobre la que se construye su recuperación. El mecanismo, tal como lo explica un agente de aduanas, es implacable y del todo automático: «Solo se emite a la persona que figura como importador y cuyo número EORI se declara. No tiene en cuenta quién pagó materialmente el IVA». El certificado no sigue al dinero, ni al riesgo comercial, ni a la intención de las partes. Sigue a un campo de una declaración. Si tu EORI no está en ese campo, el certificado se genera para quien sí esté.

Los sustitutos evidentes no funcionan, y conviene saber por qué antes de ponerse a buscarlos. La factura del agente de aduanas no es una factura con IVA. El vendedor extranjero tampoco puede emitir una factura con IVA británico por la importación, porque no realiza ninguna entrega en el Reino Unido: te vendió la mercancía en el extranjero. La guía interna publicada por la HMRC, la administración tributaria y aduanera británica (VIT31200, actualizada en junio de 2026), establece que la HMRC no tendrá en cuenta pruebas alternativas cuando no se emitió una factura con IVA porque el proveedor no cobró IVA. Y sobre el principio de fondo, la misma guía (VIT13300) es tajante: el derecho a deducir «prevalece sobre la cuestión de quién haya podido pagar la entrega. También prevalece sobre la cuestión de quién tenga la factura correspondiente».

Las marcas de la UE se encuentran con otros documentos y, en varios Estados miembros, con sistemas de IVA diferido a la importación que cambian el panorama de tesorería. Pero el eje es el mismo, y es lo único que necesitas llevarte de aquí: el registro de importación queda vinculado a la parte que figura en la declaración como importador o declarante con su propio EORI, no a quien haya puesto el dinero. Qué implica eso para tu empresa en concreto —si tiene derecho a algo y con qué pruebas— es una pregunta para tu propio asesor contable. No es una pregunta para tu transitario, ni para nosotros. Lo que un proveedor sí puede decirte es qué nombre figuró en la declaración.

Las cuentas, en voz alta

Cifras redondas, elegidas para que se entienda bien y presentadas como ilustración, no como cotización. Supón un envío de mercancía por valor de 20 000 libras. La oferta DDP es de 2000 libras puesta en destino, con los aranceles y los impuestos descritos como incluidos. La vía a tu propio nombre se cotiza en 2300 libras por flete y despacho, y tú pagas en frontera los aranceles y el IVA de importación. En la línea que ves, DDP gana por 300 libras. Ahora pon precio a la línea que no ves: un IVA de importación del 20 % sobre un valor en aduana de unas 21 000 libras supone unas 4200 libras. Esa es la cifra que hay al otro lado de las 300 libras, y con DDP no genera ningún documento de importación a tu nombre.

Hay una segunda cuenta que cualquier comprador puede hacer en diez segundos, y sirve para diagnosticar, no para acusar. Si el precio DDP completo es inferior al 20 % del valor de tu mercancía, ese precio no puede contener el IVA de importación que generaría una declaración por tu propio valor comercial. En el ejemplo, 2000 libras con todo incluido frente a 4200 libras solo de IVA de importación no cuadran. Eso no te dice qué ocurrió —no puedes ver la declaración, y ese es justamente el problema— ni es una acusación contra nadie. Te dice que hay una pregunta, y que, desde donde estás, no tienes forma de responderla.

Hay un matiz enormemente importante: esto solo afecta a las empresas registradas a efectos del IVA. Mientras una empresa no está registrada, el IVA de importación es simplemente un coste más, como el flete, y la sencillez del DDP puede compensarlo perfectamente. El problema es la dirección en la que vas. El registro llega con el crecimiento, y cada envío DDP que ya ha llegado no tiene arreglo: no se puede añadir a posteriori un nombre a una declaración ya presentada. Un comprador que lo descubrió en mitad de un hilo lo escribió con más claridad de la que tendría cualquier asesor: «El DDP es sencillo, pero me faltan las facturas del IVA, y es un IVA que nunca podré recuperar si me registro a efectos del IVA».

Las tres preguntas que lo resuelven antes de hacer el pedido

Pide la referencia de la entrada o de la declaración. Pregunta qué nombre y qué EORI —o el equivalente del Estado miembro— figuran en ella. Pide el propio documento de la declaración. Son datos administrativos sobre tu propia mercancía, no secretos comerciales, y un transitario que haya despachado un envío a tu nombre puede darte los tres en minutos sin pensárselo. Pregúntalo antes del pedido, no a la llegada, porque a la llegada estarás pidiendo a alguien que cambie algo que ya ha ocurrido.

Un profesional del transporte resumió el dilema con una limpieza difícil de mejorar: con DDP, el vendedor obtiene la tarifa más barata y despacha a su nombre con su propio EORI; para que la importación sea recuperable por tu empresa, tus datos y tu EORI tienen que figurar en la declaración; «No puedes tener las dos cosas». No es un escándalo, es una elección, y solo sale cara cuando se toma por defecto: cuando la toma quien redactó la cotización, y no tú.

Después, escribe la respuesta en la orden de compra en vez de dejarla en un hilo de correos: la regla, el lugar designado y una línea explícita que diga que el comprador es el importador registrado y figurará en la declaración con su propio EORI, con la factura comercial, la lista de bultos (packing list) y el documento de transporte emitidos a nombre del comprador. Si un proveedor o transitario no confirma por escrito las tres preguntas en ese momento, toma su silencio como información. Quien no te dice qué nombre figura en la declaración ya te ha dicho que no va a ser el tuyo.

Dónde encaja SEAMDANCE y dónde no

SEAMDANCE es un fabricante de ropa de gimnasio, ropa deportiva y ropa de yoga en Xiamen, China. Con nuestra propia fábrica y un servicio integral, llevamos toda la colección del desarrollo a la entrega: leggings, sujetadores deportivos, tops, shorts, conjuntos, prendas sin costuras, chaquetas y sudaderas, ropa de baño, ropa de tenis, ropa masculina, bolsos, esterillas de yoga y accesorios. Un pedido, un estándar de calidad y un equipo responsable de todo. En esta cuestión concreta podemos hacer tres cosas: cotizar en condiciones que dejen a la marca como importador a su propio nombre, facilitar a nombre de la marca los documentos comerciales que un importador necesita de verdad y decir con claridad qué incluye y qué no incluye cada precio. Si aun así quieres un precio con entrega incluida, puedes tenerlo con el contenido desglosado, cotizado en menos de 24 horas, para que la palabra DDP no haga el trabajo que deberían hacer los números.

Los límites merecen explicarse con la misma claridad que la oferta. No somos asesores fiscales. No presentamos declaraciones en tu mercado, no tenemos tu EORI y no podemos obtener un documento de una declaración de aduanas en la que nunca fuimos parte; nadie puede, una vez presentada. Y a veces el DDP es de verdad la respuesta correcta: un primer envío pequeño, una empresa que aún no está registrada, un pedido de programa de stock desde 100 piezas en el que toda la exposición fiscal es una cifra pequeña y el tiempo del fundador no lo es. El desarrollo a medida, que empieza en 300–500 piezas, ya es una suma demasiado grande para tomársela a la ligera. La idea no es que el DDP esté mal, sino que debería ser una decisión tomada con la consecuencia fiscal sobre la mesa, no una opción por defecto heredada de la cotización que parecía más barata.

Una última línea, y es la importante. Esto es información general sobre cómo funcionan las declaraciones de importación y los documentos que generan; no es asesoramiento fiscal ni jurídico. Las normas cambian de un país a otro y con el tiempo: el mecanismo británico descrito aquí no es el de la UE, ni el de Estados Unidos, Australia o cualquier otro lugar, donde el mismo problema de fondo existe con otra forma. Si tu empresa tiene derecho a recuperar algo, y con qué pruebas, es algo que debes confirmar con tu propio asesor contable o fiscal antes de contar con ello. Lo que sí se puede resolver desde este lado es más sencillo y está por completo en tus manos: asegurarte de que el nombre de la declaración es el que tú elegiste.

Respuestas rápidas

¿El precio DDP incluye el IVA?

Normalmente sí: un precio DDP agrupa flete, aranceles e IVA de importación a las tarifas del vendedor. La excepción: un DDP con cláusula que pasa ese IVA al comprador, como sugiere ICC para ventas a Dinamarca [8]. Pero pagarlo dentro del precio no te da un justificante a tu nombre: en el Reino Unido, el C79 solo se emite si se declara el EORI de un importador registrado a efectos del IVA [9]. Y si el precio DDP total es menor que el IVA de tu mercancía, no puede incluirlo.

¿Quién figura como importador en un envío DDP?

A menudo, no tú. Una tarifa DDP muy baja desde China suele calcularse contando con que el despacho en destino lo haga la propia entidad importadora del transitario o la de un agente de aduanas. Esa entidad figura como importador en la declaración, se declara su EORI y su cuenta liquida los cargos; luego la mercancía te llega como una entrega nacional. Recibes las cajas, pero no eres parte de la declaración, y los documentos que genera no son tuyos.

¿Puedo recuperar el IVA de importación si compré en DDP?

Depende del nombre que figure en la declaración, y la respuesta para tu empresa debe dártela tu propio asesor contable. En el Reino Unido, el C79 solo se emite cuando se declara el EORI de un importador registrado a efectos del IVA [9], sin importar quién pagó el impuesto; la factura del agente de aduanas no es una factura con IVA, y el vendedor extranjero no puede emitir una británica. En la UE cambian los documentos, pero no el eje. Y un envío ya despachado no tiene arreglo.

¿Qué significa «DDP excluido IVA» (DDP excluding VAT)?

No es una regla Incoterms: es DDP con una cláusula que pasa el IVA de importación al comprador, y el vendedor sigue despachando y pagando aranceles; la nota de ICC sobre barreras nacionales la sugiere para ventas DDP a Dinamarca [8]. Comprueba qué nombre y EORI constan en la declaración: en el Reino Unido, el C79 solo se emite si se declara el EORI de un importador registrado a efectos del IVA [9]. Si no es el tuyo, excluir el IVA cambia quién paga, no a nombre de quién está la prueba.

¿Qué debo preguntar antes de aceptar una cotización DDP?

Tres cosas, antes del pedido y no a la llegada: la referencia de la declaración, qué nombre y qué EORI (o su equivalente en tu Estado miembro) figuran en ella, y el propio documento de la declaración. Son datos administrativos sobre tu mercancía, no secretos comerciales. Después, deja por escrito en la orden de compra la regla, el lugar designado y que el comprador es el importador registrado, con su propio EORI en la declaración. Si nadie lo confirma por escrito, ese silencio ya es una respuesta.

¿Cuándo tiene sentido aceptar un precio DDP?

Cuando la sencillez compensa: un primer envío pequeño, una empresa que aún no está registrada a efectos del IVA, para la que el IVA de importación es un coste más como el flete, o un pedido de programa de stock desde 100 piezas en el que toda la exposición fiscal es pequeña. En el desarrollo a medida, desde 300–500 piezas, la suma ya es mayor. Lo importante es decidirlo con la consecuencia fiscal sobre la mesa, no heredarlo de la cotización que parecía más barata.

¿El arancel es lo mismo que el IVA de importación?

No. El arancel grava la propia mercancía, a un tipo que depende de su código en la nomenclatura arancelaria [2]. El IVA de importación se cobra al importar, normalmente al tipo interior, sobre un valor que ya incluye el arancel [1]; la UE calcula esa base del mismo modo [3]. Una empresa británica registrada a efectos del IVA suele poder recuperarlo, si la mercancía es suya, con el certificado de IVA de importación como prueba [1]. El arancel no es IVA: se queda en tu coste en destino (landed cost).

¿El arancel está incluido en el GST?

No forma parte del impuesto, pero sí del valor sobre el que se calcula. En Canadá, el GST de la mercancía importada se calcula sobre su valor más aranceles e impuestos especiales, y un importador registrado en el GST suele poder recuperarlo como crédito fiscal (input tax credit) [4]. En Australia, la base del GST suma al valor en aduana los aranceles pagaderos, el transporte y el seguro internacionales [5]. Por eso, un arancel más alto también sube el GST de importación.

¿Qué diferencia hay entre arancel e impuesto sobre las ventas?

El arancel se cobra porque la mercancía cruza una frontera, a un tipo ligado a su clasificación arancelaria; en Estados Unidos, la última palabra sobre ese tipo la tiene la CBP [6]. Un impuesto sobre las ventas se cobra porque la mercancía se vende. Los países con IVA o GST lo cobran tanto en las ventas interiores como al importar, junto con el arancel, como el Reino Unido, Canadá y Australia [1] [4] [5]. Estados Unidos no tiene IVA nacional [7], así que una importación estadounidense no lleva ningún equivalente federal del IVA de importación.

¿Qué significa DDU en transporte?

DDU (Delivered Duty Unpaid, «entregada con derechos sin pagar») era una regla de Incoterms 2000: el vendedor entregaba en un destino designado y dejaba sin pagar los aranceles de importación. ICC la eliminó en Incoterms 2010, cuando DAT y DAP sustituyeron a DDU junto con DAF, DES y DEQ [10]. DAP es su sucesora más cercana: entrega en el lugar designado, lista para descargar, y el comprador despacha la importación [8] [10]. Si una cotización aún dice DDU, pide que la reformulen como DAP, con lugar designado y versión de Incoterms.

Fuentes

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Precio DDP barato: el IVA de importación que quizá no recuperes