Incoterms 2020 für Bekleidungseinkäufer: EXW bis DDP einfach erklärt

Die vier Klauseln, die Ihnen im Einkauf wirklich begegnen

EXW (Ex Works, deutsch „Ab Werk“): Sie übernehmen die Ware am Werkstor – ab dort gehören alle Kosten und Risiken Ihnen, einschließlich der Ausfuhrabfertigung. Die niedrigste Zahl im Angebot, der meiste Aufwand für Sie. FOB (Free On Board, „Frei an Bord“): Der Lieferant bringt die zur Ausfuhr abgefertigte Ware im Verschiffungshafen an Bord des Schiffs; ab dort gehört Ihnen die Seestrecke. Im Bekleidungshandel ist FOB die gängigste Klausel.

CIF (Cost, Insurance and Freight, „Kosten, Versicherung und Fracht“) schließt die Seefracht und eine Mindestversicherung bis zum Bestimmungshafen ein. Aber Vorsicht: Die Gefahr geht trotzdem schon bei der Verladung im Verschiffungshafen über – eine Feinheit, die viele erst im Schadensfall bemerken. DDP (Delivered Duty Paid, „Geliefert verzollt“): Der Lieferant liefert verzollt bis in Ihr Lager – größtmöglicher Komfort, aber kaum Einblick in die einzelnen Kostenbestandteile.

Wo die versteckten Kosten stecken

Wer einen EXW-Preis mit einem FOB-Preis vergleicht, vergleicht zwei verschiedene Leistungen: Dazwischen liegen der Lkw-Vorlauf im Lieferland, die Ausfuhrabfertigung und die Hafengebühren. DDP-Angebote bündeln Fracht, Zoll und die Gebühren des Zolldienstleisters zu den Konditionen des Verkäufers – bequem, doch Sie sehen nicht, ob jede einzelne Position angemessen ist.

Sauber vergleichen lässt sich so: Fragen Sie bei jedem Lieferanten dieselbe Klausel an – FOB Verschiffungshafen ist der gemeinsame Nenner – und lassen Sie die weiteren Strecken einmal von Ihrem eigenen Spediteur kalkulieren.

Welche Klausel in welcher Phase

Erstaufträge und kleine Marken: FOB mit einem Spediteur, den Sie selbst beauftragen, ist die ausgewogene Lösung. Der Lieferant erledigt die Formalitäten im Ursprungsland, die er kennt; Sie steuern die internationale Strecke und lernen Ihre tatsächlichen Einstandskosten kennen. DDP ist bei sehr kleinen Programmen in Paketgröße vertretbar, wenn Einfachheit mehr zählt als Kostentransparenz.

Mit wachsendem Volumen fahren Sie mit FOB und ausgehandelten Frachtverträgen meist günstiger als mit DDP-Preisen, und konsolidierte Sendungen verstärken den Vorteil: Die kategorieübergreifende Konsolidierung von SEAMDANCE gibt es auch aus diesem Grund – eine FOB-Sendung statt vier LCL-Teilsendungen.

Risiko, Versicherung und Dokumente

Gleich welche Klausel: Versichern Sie die Ware auf den Strecken, deren Risiko Sie tragen – eine Transportversicherung ist billig im Vergleich zu einem nassen Container. Klären Sie, wer welche Dokumente erstellt: Handelsrechnung, Packliste, Konnossement und, wo Zollpräferenzen greifen, Ursprungsnachweise.

Schreiben Sie Klausel, benannten Ort und Fassung in die Bestellung, etwa „FOB Xiamen, Incoterms 2020“. Der benannte Ort macht die halbe Bedeutung aus, und wo etwas unklar bleibt, beginnt der Streit.

Was sind Incoterms, wie funktionieren sie, und was regeln sie nicht?

Die Incoterms®-Regeln sind 11 Handelsklauseln aus drei Buchstaben, die die Internationale Handelskammer (ICC) für Warenkäufe zwischen Unternehmen festlegt [1]; der Name ist eine Kurzform von „International Commercial Terms“ [4]. Jede Klausel regelt drei Dinge zwischen Verkäufer und Käufer: wo geliefert wird – dort geht auch die Gefahr des Verlusts oder der Beschädigung auf den Käufer über –, welche Partei Transport, Versicherung und Zollformalitäten übernimmt und welche Kosten vor und nach diesem Lieferort auf welche Seite fallen [7].

Sie wirken durch Verweis. Eine Vertragszeile wie „FCA“ mit benanntem Ort und Jahr der Fassung bezieht den vollständigen ICC-Text ein; so lesen ein Lieferant in Xiamen und eine Marke in Manchester dieselben Pflichten aus denselben drei Buchstaben. Für genau diese gemeinsame Lesart wurden die Regeln geschaffen: Bevor die ICC 1936 die erste Fassung veröffentlichte, bedeuteten dieselben Handelsklauseln in verschiedenen Ländern Verschiedenes, was Streitigkeiten und Prozesse nach sich zog [3][4]. UNCITRAL, das Gremium der Vereinten Nationen für internationales Handelsrecht, erkennt die Regeln als weltweiten Standard für die Auslegung dieser Klauseln an [1].

Ebenso wichtig ist, was sie nicht regeln. Die Regeln sind kein Kaufvertrag und bestimmen nicht das anwendbare Recht. Sie sagen nichts zum Preis, zu Zeitpunkt, Art und Währung der Zahlung, zum Eigentumsübergang und zu Ansprüchen bei verspäteter oder mangelhafter Ware, zu höherer Gewalt, Sanktionen oder Zollsätzen [7][9]. Auch Ihren Frachtführer, Versicherer oder Ihre Bank binden sie nicht; jeder von ihnen handelt nur nach seinem eigenen Vertrag [7]. Diese Punkte gehören in den Kaufvertrag. Weil die Regeln für den Warenkauf geschrieben sind [1], sind sie nicht für Dienstleistungsverträge gedacht.

Wie viele Incoterms gibt es? Die 11 Klauseln nach Transportart

Incoterms 2020 umfasst 11 Klauseln in zwei Gruppen [1][9]. Sieben lassen sich für jede Transportart verwenden, auch für den Seetransport: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU und DDP. DDP, DAP oder FCA können also eine Seesendung ebenso abdecken wie Luftfracht, Lkw-, Bahn- oder Kuriersendungen. Die übrigen vier sind nur für den See- und Binnenschiffstransport gedacht: FAS, FOB, CFR und CIF [5]. Für Luftfracht oder Lkw-Transporte wählen Sie aus den sieben; die Einführung der ICC hebt FOB mit einem Flughafen oder Binnenlager als benanntem Ort ausdrücklich als Fehlgriff hervor [7]. Für Containerware, die dem Frachtführer an einem Terminal übergeben wird, verweisen die Leitfäden der ICC auf FCA, CPT oder CIP statt FOB, CFR oder CIF [6][8].

Der Anfangsbuchstabe zeigt noch immer grob, wo eine Klausel übergibt. Bei E (EXW) wird die Ware zur Abholung bereitgestellt; die F-Klauseln (FCA, FAS, FOB) übergeben sie dem Transport, den der Käufer organisiert; bei den C-Klauseln (CPT, CIP, CFR, CIF) zahlt der Verkäufer den Haupttransport, während Lieferung und Gefahr dennoch im Ursprungsland übergehen; die D-Klauseln (DAP, DPU, DDP) liefern am Bestimmungsort [7]. Nur CIF und CIP verpflichten den Verkäufer, die Ware zu versichern, und nur DPU verpflichtet ihn, sie am Bestimmungsort zu entladen [2][8]. Die Ausfuhrabfertigung liegt bei allen Klauseln außer EXW beim Verkäufer; Einfuhrabfertigung und Zoll liegen bei allen außer DDP beim Käufer [5].

Incoterms 2000, 2010 und 2020: Was hat sich geändert, und gibt es Incoterms 2026?

Nach der Erstfassung von 1936, die sechs Klauseln für den Seehandel enthielt, überarbeitete die ICC die Regeln mehrfach – als Bahn-, Luft- und Containerverkehr zunahmen und elektronische Nachrichten aufkamen [3]. Die drei jüngsten Fassungen erschienen im Abstand von jeweils zehn Jahren. Incoterms 2010 trat am 1. Januar 2011 in Kraft und verringerte die Zahl der Klauseln von 13 auf 11 [4]; Incoterms 2020 gilt seit dem 1. Januar 2020 [1]. Jede Überarbeitung folgt der Handelspraxis: Die Fassung 2010 griff Frachtsicherheit und elektronische Kommunikation auf [4], und die ICC stellt die Fassung 2020 als Antwort auf den veränderten Welthandel dar [3].

Die Incoterms-Seiten der ICC führen Incoterms 2020 weiterhin als neueste Fassung und nennen keine spätere (Stand: 22. September 2026); „Incoterms 2026“ ist also kein Text der ICC [1][2]. Die ICC warnt, dass Incoterms-Material, das nicht von ihr oder ihren Nationalkomitees stammt, fehlerhaft sein kann [3]. Ein Vertrag kann weiterhin eine ältere Fassung wie Incoterms 2010 nennen, wenn beide Parteien das vereinbaren und die Dokumente es ausweisen [9]; fehlt das Jahr, muss unter Umständen ein Richter oder Schiedsgericht klären, welche Fassung gilt [7].

Sind Incoterms rechtlich bindend, und worin unterscheiden sie sich von Fracht- und Zahlungsbedingungen?

Eine Incoterms-Klausel bindet Käufer und Verkäufer, sobald ihr Kaufvertrag sie einbezieht; für sich genommen ist sie eine Regel der ICC, nicht das Recht, dem der Vertrag unterliegt – das kann das UN-Kaufrecht (CISG) oder ein nationales Recht sein [7]. Eine Klausel zu verwenden ist freiwillig; ohne sie muss der Vertrag Lieferung und Gefahrenübergang aber selbst und sorgfältig regeln [8]. Eine Klausel lässt sich vertraglich auch abwandeln. Die ICC verbietet das nicht, erwartet aber, dass die Parteien genau festhalten, was die Änderung bewirkt – auch, ob mit einer verschobenen Kostenposition zugleich Lieferort und Gefahrenübergang wandern [7]. Wo eine Klausel etwa bei Terminal- oder Entladekosten zu allgemein bleibt, empfiehlt die Checkliste der ICC eine ausdrückliche Formulierung [6]. Dies ist eine allgemeine Information, keine Rechtsberatung.

So geben Sie eine Klausel an: Klausel, benannter Hafen, Ort oder Punkt und Fassung, zum Beispiel „FCA (Adresse des Konsolidierungslagers), Xiamen, China, Incoterms® 2020“; im Vertrag ist das ®-Zeichen nicht nötig [7]. Bei E-, F- und D-Klauseln bestimmt der benannte Ort Lieferung und Gefahrenübergang, bei C-Klauseln dagegen nur den Bestimmungsort, bis zu dem der Verkäufer den Transport bezahlt [7]. Dieselbe Formulierung eignet sich für Inlandsgeschäfte, denn die ICC beschreibt die Regeln als Standards für nationale wie internationale Verträge [1]. Andere Angaben auf derselben Bestellung beantworten andere Fragen:

So wählen Sie als Bekleidungseinkäufer die passende Incoterms-Klausel

Keine Klausel ist für jeden Auftrag die beste. Die Checkliste der ICC lässt Sie abwägen: Verhandlungsmacht, wer den Transport günstiger einkaufen kann, wo jede Seite den Gefahrenübergang haben möchte und wer Zollformalitäten in einem anderen Land erledigen kann [6]. Suchen Sie die Zeile, die Ihrer Lage am nächsten kommt; mehrere können zugleich zutreffen.

Was ist in welchem Incoterms-Preis enthalten?

Angebote verwenden die drei Buchstaben als Kürzel dafür, was ein Preis abdeckt, obwohl die ICC betont, dass die Regeln vor allem Pflichten und den Gefahrenübergang festlegen und keine Preisformeln sind [7]. Kosten vor dem Lieferort trägt der Verkäufer, Kosten danach der Käufer – mit der Ausnahme, dass der Verkäufer bei den C-Klauseln zusätzlich den Haupttransport und bei CIF und CIP die Versicherung bezahlt [7]. Frachtraten oder Zollsätze unterstellt die Tabelle nicht; lesen Sie die letzte Spalte als Liste dessen, was Sie bei jedem Angebot noch selbst einkaufen müssen.